專業知識：詳解齒輪接觸疲勞之“點蝕”

· 一般出現在齒輪或補齒部分，很少出現在節線部分

2宏觀點蝕· 顯示裂紋擴展的截面
· 節線上方、下方的坑點

檢測方式：
一： 光學輪廓圖像--初始微點蝕，在畫面上有明顯的獨立空洞。

二： 電鏡掃描圖像--畫面上有單獨的微點蝕。

接觸疲勞測試

背靠背齒輪測試機
測試條件：
· 在盡可能接近真實運轉的環境下進行
· 加速壽命測試，測試的加速因素含常規負載因素扭矩、接觸應力等。
測試方法：
分別在扭矩1500、2500、3000、3500、4000、 4500、 5000（Nm）的條件下，進行8千萬次循環。

結論

1微觀點蝕在磨紋的高點上最先出現；并有可能擴展。

2微觀點蝕會引起宏觀點蝕；
3微觀點蝕在齒輪修型起點部分開始產生并擴展；
4齒面超精加工可以防止微點蝕和宏觀點蝕的發生；超精加工方式：
·化學加速振動拋光（Chemically Accelerated Vibratory Finishing）
·流體拋光（Stream Finishing）
·鏡面磨削（Mirror Grinding）
5薄而硬的鍍膜可以提高齒輪承載能力并改變其失效方式。鍍膜：物理氣相沉積鍍膜，2-3微米厚。

本文由深圳市合發齒輪機械有限公司，合發齒輪17年只做一件事精密齒輪制造—同步帶輪—同步帶，生產廠家標準件大量庫存當天發貨價格優質保障，集研發.生產.服務一體化，

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